Este articulo ofrece un a aproximación multiescalar a la geografía de las fronteras internacionales, sin dejar de prestar atención que tales entidades fueron generadas por los estados nacionales. En particular, se aquellas localidades emplazadas sobre los limites internacionales que se transformaron en lugares con un marcado sentido de frontera y cuya dinámica se explica, en mayor o menor medida, por la contigüidad entre territorios nacionales. La centralidad que esos lugares fueron adquiriendo en el sistema de transporte entre países, a su vez, incentivo. Muchas veces, procesos de urbanización, donde las aglomeraciones terminaron gravitando en sistemas urbanos circunvecinos de diferentes complejidades. Estas ciudades, por otra parte, se surgieron y se reproducen con las diferentes movilidades vinculadas a la frontera. No es posible pensar a las fronteras y a sus lugares sin la consideración de las movilidades entre territorios, y viceversa. EI recorte espacial considerado es el sur sudamericano, una delimitación arbitraria que pone foco en la Argentina y en sus cinco países vecinos. Las movilidad es y lugares de frontera que se tendrán en cuenta, pues, son los que surgieron en las zonas de contacto entre es tos seis países. El trabajo se divide en tres partes. En la primera parte se realizara una propuesta teórico-rnetodológica para abordar la relación entre movilidadades y fronteras. En función de ello, y a partir de partir del caso del sur sudamericano, se propondrán cinco modelos geográficos. En la segunda parte se describirán los espacios de frontera, identificando diferentes tipos de ocupación. La tercera parte, desde una aproximación multiescalar, propone foco en algunos intercambios comerciales s que se realizan en el centro oeste sudamericano.